漸漸地，我們看到了電動汽車和電池動力機車緩慢而穩定的增長。這些提供了對未來的一瞥，這是一個擁有更多可持續資源形式的世界。盡管目前情況并非如此，但世界正處于遠離化石燃料的活躍階段。
因此，以下內容討論的主題是關于什么是汽車，自行車等真正替代品的問題。不過，答案顯然在于電動自行車。
根據一些報道，電動汽車中的下一個熱門產品不是Tesla汽車或Cyber truck，而是簡單有效的電動自行車。從歷史上看，電動自行車沒有像更昂貴的自行車那樣流行。相反，在大多數國家/地區，甚至不認為它們值得購買，而生存能力是一個重要因素。2012年，電動自行車的銷量不足該年自行車總銷量的1％。那么，沒有實際市場的利基產品又如何在不久的將來成為主要產業呢？
自過去幾年以來，汽車工業取得了顯著進步，其中包括鋰離子電池的升級。現在，與以往相比，開發和生產電池供電的車輛價格明顯更低。此外，發達國家現在也更有可能提供補充基礎設施，以支持這種新時代的車輛形式。
由于全球已經在解決全球變暖和污染問題，因此投資無排放車輛已成為國家利益。因此，它導致各種分析人士指出，電動自行車的銷售將在未來十年內大量增加需求。
正如某些報告所建議的那樣，電動汽車的普及率僅為510萬輛。到2025年，這個數字預計將僅增加到1200萬輛，但是另一方面，到2023年，電動自行車的銷量預計將達到4000萬輛。如果算一下，4000萬輛的銷量是該數字的三倍多。全球有1200萬輛電動汽車。此外，很少有其他分析公司估計，到2020年至2023年，這一數字將高達1.3億。電動自行車的出貨量將在一年內超過電動汽車的銷量。
截至目前，據說我國是世界上無可爭議的電動自行車之都。該國及其公民已經接受了這項技術，并提供了許多受歡迎的租賃服務，并且還建立了車站，以進一步發展合資企業。越南排名第二，一些歐洲乃至中東國家也擁護電動自行車行業。心態以及對向更先進的新產品過渡的擔憂始終是新技術的最常見障礙之一。但是，通過政府的投資和鼓勵，采用率可以大大提高。
在東南亞國家（尤其是中國），電動自行車的受歡迎程度也可以歸功于其定價策略，該策略可以以近一半的價格擊敗歐洲同行。因此，隨著技術的進步和規模經濟的發展，未來會有更多的產品在全球范圍內發貨。盡管電池供電行業仍處于起步階段，但人們對在不久的將來展現出真正的希望抱有很大的期望。
世界將在很大程度上受益于電動自行車及其普及。盡管1億仍低于數十億，但當您考慮到將進行數百億次無排放的乘車旅行并有助于減少繁忙道路上的交通擁堵時，這非常有影響。這也導致使用的資源減少，環境中的污染物減少。
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